ப்ளோ ஹார்ட் (ஸ்கைடைவர்)

ஃப்ளைவே இன்டோர் ஸ்கை டைவிங்கில் ஒரு மேலாளரான பிராட் ஹெஸ், என்னை அவரது செங்குத்து காற்று சுரங்கப்பாதையில் பயிற்றுவிப்பாளராக அழைத்தபோது, ​​நான் அந்த வாய்ப்பில் குதித்து ஜெரோனிமோவை கத்தினேன்.

நிச்சயமாக, நான் முதலில் பயிற்சியில் தேர்ச்சி பெற வேண்டும். ஆனால் ஆறு ஆண்டுகளுக்கு முன்பு - இதேபோன்ற தொடருக்காக நான் கலிஃபோர்னியாவில் உள்ள டெய்லி ப்ரீஸில் எழுதினேன். - பறக்கும் எல்வியின் புதிய உறுப்பினராக நான் ஒரு சிறந்த விமானத்திலிருந்து வெளியேறினேன்.

எப்படி முடியும் போலி ஸ்கை டைவிங் அதை விட கடினமா?

'நீங்கள் அங்கு செய்யும் ஒவ்வொரு சிறிய காரியமும் ஒரு விளைவை ஏற்படுத்தும்,' ஹெஸ் என்னை முன்னதாகவே எச்சரிக்க முயன்றார்.

உங்கள் தலையை உள்ளே இழுப்பது அல்லது உங்கள் உடலை தட்டையாக்குவது உங்களை ஏற வைக்கும். உங்கள் முதுகை அதிகமாக வளைப்பது உங்களை வீழ்த்தும். உங்கள் கைகளையோ அல்லது கால்களையோ ஒரு வழியில் திருப்புவது உங்களை சுழலச் செய்யும்.

எதுவாக.

எனக்குத் தெரிந்ததெல்லாம், இந்த முறை, என் சட் திறக்காதது, நேரடி மின் இணைப்புகளில் இறங்குவது, அல்லது எல்விஸ் நான் சுயநினைவை இழந்துவிட்டேன் என்பதில் எந்த கவலையும் இல்லை. ஃப்ளைவேயில் உள்ள சுவர்கள் திணிக்கப்பட்டு தரையில் ஒரு வலுவான காற்று வீசுகிறது, அது வசந்த கம்பி வலை.

ஆண்டுக்கு ஒவ்வொரு 100,000 ஸ்கை டைவ்களில் 25 மரணத்திற்கு வழிவகுக்கும் அதே வேளையில், போலி ஸ்கை டைவிங் குயில்டிங்கைப் போலவே இறப்பு விகிதத்தையும் கொண்டுள்ளது.

பல ஆண்டுகளாக சுரங்கப்பாதை எலிகளால் (போலி ஸ்கை டைவர்ஸ்) ஆய்வு செய்ய ஒரு செயல்திறனை வழங்கத் தயாரான, கண்ணி மீது முகத்தை எடுப்பதற்காக காத்திருக்கிறேன்.

'தொடங்கு!' டேஸ் மெக்மஹோனுக்கு ஹெஸ் சத்தமிடுகிறார், மேலாளர் மேலாளர் ஒரு கவனிக்கப்படாத சாவடியில் விசிறியை கட்டுப்படுத்துகிறார்.

1,000-குதிரைத்திறன் கொண்ட எஞ்சின் மூலம் இயக்கப்படும் டிசி -3 ப்ரொப்பல்லர் உருவாக்கும் சத்தத்தைத் தவிர 20 நிமிடங்கள் கேட்கக்கூடிய கடைசி விஷயம் இதுதான்.

75 மைல் வேகத்தில், நான் ஒரு அங்குலம் உயர்கிறேன். உணர்தல் வெற்றிபெற அதிக வேகத்திற்கான ஹெஸ் சிக்னல்கள்: இது எதுவும் இல்லை உண்மையான ஸ்கை டைவிங் போல. நிச்சயமாக, நீங்கள் சுதந்திரமாக விழும்போது காற்று உங்கள் உடலுக்கு எதிராக வீசும், ஆனால் உங்களை மீண்டும் விமானத்திற்குள் வீச போதுமானதாக இல்லை. உங்கள் வலப்புறம் மற்றும் மரங்கள், நடமாடும் வீடுகள் மற்றும் டோட்டோ என்ற நாய்கள் உங்களோடு சேர்ந்து மிதந்தால், இந்த அயல்நாட்டு சக்தியை அனுபவிக்க ஒரே வழி.

கன்னிப் பெண்ணில் சந்திரன்

இன்னும் குறிப்பிடத்தக்க வகையில், உட்புற ஸ்கை டைவிங்கின் போது எடையற்ற தன்மை இல்லை. உண்மையில், 1999 முதல் நான் சாப்பிடக்கூடாத ஒவ்வொரு டகோ பெல் பீன் பர்ரிட்டோவையும் உணர்கிறேன்.

முதல் செங்குத்து காற்று சுரங்கப்பாதை 1943 இல் ஓஹியோவின் டேட்டனில் உள்ள ரைட் பேட்டர்சன் விமானப்படை தளத்தில் கட்டப்பட்டது. இது சுழல் சோதனை மாதிரி விமானத்திற்கு. அப்பல்லோ விண்வெளித் திட்டத்தின் பாராசூட் சோதனையாளரான ஜாக் டிஃபானி 1964 இல் ஒரு சுழற்சியைக் கொடுக்க முடிவு செய்வதற்கு முன்பு அது மனிதர்களுக்கு பாதுகாப்பானதா என்பது யாருக்கும் தெரியாது. (ஜானி நாக்ஸ்வில்லி மட்டும் நினைக்கிறார் அவர் 'ஜாக்கஸ்' கண்டுபிடித்தார்.)

முதல் முற்றிலும் பொழுதுபோக்கு செங்குத்து காற்று சுரங்கப்பாதை, லெவிட்டேரியம், கனடாவில் 1979 இல் திறக்கப்பட்டது. (ஃப்ளைவே 1982 இல் திறக்கப்பட்டது.) இன்று, 46 சுரங்கங்கள் உலகம் முழுவதும் வீசுகின்றன. ஸ்கை டைவர்ஸ் அவற்றை வான்வழி அக்ரோபாட்டிக்ஸ் மற்றும் உருவாக்கத்தில் ஒருவருக்கொருவர் நெருக்கமாக பறக்கத் தேவையான கட்டுப்பாட்டைப் பயன்படுத்த பயன்படுத்துகின்றனர்.

'நான் ஸ்கை டைவ் பயிற்சிக்கு மூன்று ஆண்டுகளுக்கு முன்பு ஃப்ளைவேயில் வேலை செய்தேன்,' என்று ஹெஸ் கூறினார். பொதுவாக, மக்கள் எட்டு மாணவர் தாவல்களைச் செய்கிறார்கள், ஆனால் நான் நான்கு மட்டுமே செய்ய வேண்டியிருந்தது. இங்குள்ள அனுபவத்தின் காரணமாக நான் நிலைகளைத் தவிர்த்தேன். '

ஹெஸ், 26, சான் ஜோஸ், கலிபோர்னியாவில் வளர்ந்தார்.

'நான் எப்போதும் ஒரு போர் விமானியாக இருக்க விரும்பினேன், ஆனால் அவர் சொன்னார், ஆனால் நான் விமானப்படைக்கு போதுமான ஒழுக்கம் இல்லை.'

வீட்டுக்குள் ஸ்கை டைவிங், அவர் விரும்பும் போதெல்லாம் மற்றும் வாடிக்கையாளர்கள் இல்லை, அந்த வருத்தத்திலிருந்து விடுபடுகிறார். 2003 இல் லாஸ் வேகாஸ் நெவாடா பல்கலைக்கழகத்தில் பயின்றபோது, ​​ஹெஸ் ஒரு ஃப்ளைவே பயிற்றுவிப்பாளரானார், இது தொடங்குவதற்கு ஒரு மணி நேரத்திற்கு $ 7.50 செலுத்துகிறது.

'மக்களுக்கு முதன்முறையாக பறக்க கற்றுக்கொடுப்பது அருமையாக இருக்கிறது' என்று அவர் கூறினார், 'இறுதியாக சிறிது காற்றைப் பிடித்தவுடன் அவர்கள் எவ்வளவு வேடிக்கையாக இருக்கிறார்கள் என்பதைப் பார்க்கவும்.'

ஃப்ளைவேயின் 30,000 வருடாந்திர வாடிக்கையாளர்களில் அவ்வப்போது பிரபலங்கள் உள்ளனர்.

ஒரு டெக்சாஸ் ரேஞ்சர் புதர், இது அடிக்கடி மற்றும் அடிக்கடி வெட்டுக்களுடன் வெட்டப்படுகிறது

'எட்வர்ட் நார்டன் மற்றும் டேவிட் ஹாசல்ஹாஃப் நன்றாகச் செய்தார்கள், ஆனால் லியோனார்டோ டிகாப்ரியோ சிறப்பாகச் செய்தார். அவர் அதைப் பெற்றுக் கொண்டார், உண்மையில் நான் அவருக்குக் கற்பிக்காமலேயே முதன்முறையாக தன்னைக் கட்டுப்படுத்தத் தொடங்கினார். (டைட்டானிக்கின் வில்லில் அது நடைமுறையில் இருந்திருக்க வேண்டும்.)

2006 வாக்கில், ஹெஸ் கீறாமல் இருக்க நிஜமாக ஸ்கை டைவ் செய்ய அரிப்பு மிக அதிகமாகிவிட்டது.

'விமானத்தில் கதவு திறந்தவுடன், என் இதயம் என் தொண்டையிலிருந்து குதித்தது,' என்று அவர் மெஸ்கைட் இருந்து செய்த டைவை நினைவு கூர்ந்தார். ஆனால் காற்றில் நான் அனுபவித்த சுதந்திரத்தின் மிக அற்புதமான உணர்வு இருந்தது. எனது பணத்தை முழுவதுமாக செலவழிப்பதில் இருந்து நான் ஏழையாக இருக்க வேண்டும் என்று எனக்கு அப்போதே தெரியும். '

என் இறக்கைகள் இல்லாத காற்று அதன் முழு சக்தியை 120 மைல் வேகத்தில் அடையும் போது, ​​நான் என் பெற்றோர்கள், என் முதலாளிகள், பழங்கால பாலியல் சட்டங்கள் - ஈர்ப்பு விசையை விட அதிகமாக மீறுவதை ரசிக்கிறேன்.

ஹெஸ் என்னைப் பிடித்துக் கொண்டார். இது எனக்கு அரவணைப்பு தேவை என்பதால் அல்ல, ஆனால் 12 அடி வட்டத்தின் அனைத்து பகுதிகளிலும் காற்று சமமாக வீசாது. இது பெல்லாஜியோ நீரூற்று நீரின் மேல் ஒரு கடற்கரை பந்து போல உங்களைப் பிடிக்க முயற்சிக்க வேண்டும்.

ஹெஸ் போகலாம், மற்றும் சுவர் பல அறிமுகங்களில் முதல் செய்கிறது. நான் சொன்னது போல், அது திணிப்பு. ஆனால் அது உடலின் முழு எடையையும், பின்னர் சில, அறிமுகமில்லாத கோணங்களில் உறிஞ்சுவதற்கு அழைக்கப்படும் தனிப்பட்ட பாகங்களில் ஏற்படும் அழுத்தத்தை மறுக்காது.

எனது விமானத்திற்கு முந்தைய நாள், ஒரு பறக்கும் விமானம் அவளது தோள்பட்டையை இடித்தது.

'டக்கிங் மற்றும் ரோலிங் செய்வதற்குப் பதிலாக, அவள் கையை நீட்டி, தன்னைத் தானே வளர்த்துக் கொள்ள முயன்றாள்,' ஹெஸ் விளக்கினார், 'ஆனால் அது மிகவும் அரிது.' (ஆயினும்கூட, ஒப்பந்தத்தில் பங்கேற்பாளர்கள் அனைவரும் கையெழுத்திட நிர்பந்திக்கப்படுகிறார்கள், 'உங்கள் பங்கேற்பின் விளைவாக நீங்கள் பலத்த காயமடையலாம் அல்லது கொல்லப்படலாம்.')

நான் சித்திரவதைக்கு மீண்டும் வட்டத்தின் மையப்பகுதிக்குச் செல்ல முயற்சிக்கும்போது, ​​ஹெஸ்ஸின் கடினமான மற்றும் மோசமான உடல் மொழி என்னிடம் சொல்கிறது, அவர் நான் எவ்வளவு தூங்குகிறேன் என்று கேலி செய்கிறார், அல்லது அவர் உண்மையில் ஆண்கள் அறைக்கு விஜயம் செய்திருக்க வேண்டும் அறைக்குள் நுழைவதற்கு முன். (பின்னர், முன்னோக்கி சாய்வது காற்றை பிடிக்கிறது என்று விளக்குகிறார், அது நீங்கள் நடக்க விரும்பும் திசையில் இருந்து எதிர் திசையில் உங்களைத் தள்ளுகிறது.)

எது வலுவாக வீசுகிறது என்று என்னால் சொல்ல முடியாது, டிசி -3 ப்ரொப்பல்லர் அல்லது நான், ஆனால் வான் ஹாலன் அவரை திரும்ப அழைத்துச் செல்வதற்கு முன்பு டேவிட் லீ ரோத் செய்த பல முறை நான் தோல்வியடைந்தேன். ஹெஸ், இதற்கிடையில், வெளியே காட்ட முடிவு செய்கிறார். அவர் அசல் 'வில்லி வோங்கா'வில் சார்லி மற்றும் அவரது தாத்தாவைப் போல 22 அடி வரை கூரை வரை சுடுகிறார். இங்கே, அவர் சம்சால்ட்ஸ், பேக் ஃபிளிப்ஸ் மற்றும் ட்ரில்-பிட்-ஃபாஸ்ட் ஸ்பின்ஸைச் செய்கிறார்.

நான் மேல்நோக்கிப் பார்க்கையில், மெக்மஹோன் சாவடியிலிருந்து வெளியே ஓடி, ஏர் ஜெட் விமானத்தில் மூழ்கி, அவரை நேரடியாக என் மார்புக்குள் செலுத்த அனுமதிக்கிறார். மிஸ்டர் பிளேயாவின் ஜூனியர் ஹை ஸ்கூல் ஜிம் வகுப்பில் பென்னட் கெவர்ட்ஸின் அனைத்து இன்பங்களையும் அவர் என்னுடன் சமாளிக்கிறார்.

'190 பவுண்டு உடல் உங்களை நோக்கி பறந்தால், அதை எப்படி நகர்த்துவது என்பதை நீங்கள் கற்றுக் கொள்ள வேண்டும்' என்று மக்மஹோன் பின்னர் என்னிடம் கூறுகிறார்.

இருப்பினும், இந்த நேரத்தில், இந்த உடற்பயிற்சி வேடிக்கைக்காக (அவர்களுடையது) என்று ஏதோ சொல்கிறது. ஃப்ளைவே ஏற்கனவே முதல் முறையாக படிக்கும் மாணவர் அருகில் எங்கும் என்னை அனுமதிப்பதில்லை என்று முடிவு செய்துவிட்டார்.

மெக்மஹோன் ரசிகர் சாற்றை வெட்டிய பிறகு, 'நீங்கள் தயாராக இருப்பதற்கு அருகில் இல்லை' என்று ஹெஸ் கூறுகிறார். நாங்கள் ஃப்ளையர்களைக் கூட கண்டுபிடிக்கவில்லை, அதனால் அவர்கள் தலையில் இறங்க மாட்டார்கள், அல்லது ஒருவரை எப்படி காற்றில் நகர்த்துவது.

அவன் தலையை ஆட்டுகிறான்.

யோசித்துப் பாருங்கள், ஆறு ஆண்டுகளுக்கு முன்பு ஒரு சிறந்த விமானத்திலிருந்து புறப்பட்டது நான் அல்ல. நான் நான்கு இடங்களில் கட்டப்பட்ட பறக்கும் எல்விஸ். என்னுடைய எந்த முடிவையும், திறமையையும் நாங்கள் நம்பவில்லை. நான் அடிப்படையில் அவரது அளவுக்கதிகமான ஃபேனி பேக்.

நான் ஆடைகளை மாற்றும்போது, ​​மெக்மஹோன் அவரது மூன்று பயிற்றுனர்களுடன் சிரிப்பதை நான் கேட்டேன்.

எனது ஃப்ளைவே அனுபவத்தின் வீடியோ பல ஆண்டுகளாக சுரங்கப்பாதை எலிகளால் பார்க்கப்படும், அது மாறிவிட்டது - நான் எதிர்பார்த்த காரணத்திற்காக மட்டுமல்ல.

Www.reviewjournal.com/columnists/levitan.html இல் லெவிடன் உட்புற ஸ்கை-டைவ் கற்றல் வீடியோவைப் பார்க்கவும். பயம் மற்றும் லோஃபிங் திங்கள் கிழமைகளில் வாழும் பிரிவில் இயங்குகிறது. லெவிட்டனின் முந்தைய பத்திகள் fearandloafing.com இல் இடுகையிடப்பட்டுள்ளன. உங்களுக்கு பயம் மற்றும் லோஃபிங் யோசனை இருந்தால், மின்னஞ்சல் அல்லது அழைப்பு (702) 383-0456.