உலகின் அதிவேக விமானம் உண்மையில் 'வேகமான தோட்டாவை விட வேகமானது'

ஏர்மேன் அல் ஜோர்ஸ், இடது மற்றும் ஜார்ஜ் மோர்கன் 1976 இல் உலக விமான வேக சாதனையை முறியடித்த பிறகு இருநூற்றாண்டு அமெரிக்க கொடியை வைத்திருந்தனர். (சிஎன்என்)ஏர்மேன் அல் ஜோர்ஸ், இடது மற்றும் ஜார்ஜ் மோர்கன் 1976 இல் உலக விமான வேக சாதனையை முறியடித்த பிறகு இருநூற்றாண்டு அமெரிக்க கொடியை வைத்திருந்தனர். (சிஎன்என்) SR-71 இன் தயாரிப்பாளரான லாக்ஹீட்-மார்ட்டின், 'பிளாக்பேர்டின் மகன்,' SR-72, வேலைகளில் உள்ளது, மேலும் இது அதன் தந்தையை விட இரண்டு மடங்கு வேகமாகவும் ஆபத்தானதாகவும் இருக்கும். ஏனென்றால் எஸ்ஆர் -72 ஏவுகணைகளை ஏவுவதற்காக வடிவமைக்கப்படும், இது எஸ்ஆர் -71 செய்யவில்லை. (சிஎன்என்) உளவு அமைப்பு அதிகாரி ஜார்ஜ் மோர்கன் ஒரு பனிப்போர் காலத்தின் அமெரிக்க விமானப்படை எஸ்ஆர் -71 உளவு விமானத்தின் முன் தேதியிடப்படாத புகைப்படத்தில் நிற்கிறார். (சிஎன்என்)

அல் ஜோர்ஸ் மற்றும் ஜார்ஜ் மோர்கன் ஆகியோர் உயிருடன் இருக்கும் வேகமான மனிதர்களின் வரிசையில் இணைந்த நாளை நினைவு கூர்ந்தனர்.



1976 ஆம் ஆண்டில், அமெரிக்காவின் சூப்பர் ஸ்பை விமானமான லாக்ஹீட் எஸ்ஆர் -71 இல் மேற்கு அமெரிக்கா முழுவதும் வெடித்து உலக விமான வேக சாதனையை அவர்கள் முறியடித்தனர்.



அதிகாரப்பூர்வ வேகம்: 2,193 mph.



டெக்ஸாஸின் கோவிலில் உள்ள தனது வீட்டிலிருந்து தொலைபேசியில் ஜோர்ஸ் கூறினார்.

ஜார்ஜ் டபிள்யூ புஷ் நிகர மதிப்பு ஜனாதிபதி பதவிக்கு முன்னும் பின்னும்

ஆனால் அது இன்னும் பெரிய விஷயம். அது கிட்டத்தட்ட 40 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு, அவர்களின் பதிவு இன்னும் உள்ளது.



நாங்கள் சில பதிவுகளை அமைக்கப் போகிறோம் என்பது எங்களுக்குத் தெரியும், ஆனால் இதை நீண்ட காலம் தாங்கக்கூடிய ஒன்றாக நாங்கள் பார்க்கவில்லை.

விமானப் பதிவுகளை மேற்பார்வையிடும் சர்வதேச குழுவான உலக விமான விளையாட்டு கூட்டமைப்பிற்கான சிறப்பு அமெரிக்க இராணுவ ஆர்ப்பாட்டத்தை பறக்க இரண்டு விமானப்படை அதிகாரிகள் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டனர்.

வாஷிங்டனின் ஹூட்ஸ்போர்ட்டில் உள்ள தனது வீட்டில் இருந்து சிஎன்என் உடன் தொலைபேசியில் பேசிய மோர்கன், இந்த வேலையைப் பெறுவது அதிர்ஷ்டம் என்று கூறினார். நாங்கள் எங்களால் முடிந்தவரை வேகமாக செல்லவில்லை. நாங்கள் சாதனை படைக்க வேண்டிய வேகத்தில் சென்றோம்.



2,193 மைல் வேகத்தில் நகர்வது உங்கள் தலையைச் சுற்றுவது கடினமாக இருக்கலாம்.

இது உதவக்கூடும்:

• ஒலியின் வேகத்தை விட மூன்று மடங்கு வேகமாக நகர்த்துவது பற்றி சிந்தியுங்கள், அதாவது மேக் 3.

இதை கருத்தில் கொள்ளுங்கள்: இது நிமிடத்திற்கு 33 மைல்களுக்கு மேல்.

யாரோ சூப்பர்மேன் என்று அழைக்கிறார்கள்: ஜோர்ஸ் மற்றும் மோர்கன் உண்மையில் வேகமான தோட்டாவை விட வேகமாக பறந்தனர்.

தெளிவாக இந்த பறக்கும் இயந்திரம் சிறப்பு வாய்ந்தது. உண்மையில், எஸ்ஆர் -71 1960 களில் இருந்து 1990 கள் வரை தன்னை ஒரு முக்கியமான புலனாய்வு கருவியாக நிரூபித்தது, இது பனிப்போரின் போது அதிகரித்து வரும் அமெரிக்க-சோவியத் பதட்டங்களைக் குறைக்க உதவியது.

ஜூலை 28, 1976 அன்று கலிபோர்னியாவின் பீல் விமானப்படை தளத்தில் ஆவிகள் அதிகமாக இருந்தன, ஏனெனில் தரை குழுவினர் ஜோர்ஸ் மற்றும் மோர்கன் ஆகியோரை தங்கள் இருக்கைகளில் அமர்த்தினர் --- ஜோர்ஸ், பைலட், முன்னால்; மோர்கன், கண்காணிப்புக் கருவிகளுக்குப் பொறுப்பான உளவு அதிகாரி, பின்னால் ஒரு தனி காக்பிட்டில் அமர்ந்திருந்தார்.

அவர்கள் தங்கள் ஹெல்மெட்டுகளில் விண்வெளி வீரர்களைப் போல தோற்றமளித்தனர் மற்றும் விமானம் மிகவும் உயரப் பறப்பதால் தேவைப்படும் விமான சூட்களுக்கு அழுத்தம் கொடுத்தனர். டாங்கிகள் கிட்டத்தட்ட நிரம்பியிருந்ததை ஜோயர்ஸ் நினைவு கூர்கிறார் --- குறிப்பாக விமானத்தின் இரண்டு பெரிய, சக்திவாய்ந்த என்ஜின்களுக்காக உருவாக்கப்பட்ட ஒரு தனித்துவமான எரிபொருளால் நிரப்பப்பட்டது.

ஜோயர்ஸ் அவர்களின் உபகரணங்களை இறுதியாகச் சரிபார்த்த பிறகு, ஓடுபாதையின் முடிவில் நீண்ட, கருப்பு, அச்சுறுத்தும் விமானத்தை வரிசைப்படுத்தினார். தரை குழுவினர் புறப்படுவதற்கு பச்சை விளக்கு சமிக்ஞை செய்தனர். பின்னர் ஜோர்ஸ் தனது இடது கையை த்ரோட்டில் வைத்து, அதை முன்னோக்கி தள்ளி விமான எண் 17958 புறப்பட்டது.

பிரேக் வெளியீட்டில் இருந்து நாங்கள் எங்கள் இலக்கு உயரத்திற்கு நேரடியாக ஏறினோம், ஜோயர்ஸ் நினைவு கூர்ந்தார். விரைவில் அவை 80,600 அடியில் உயர்ந்துள்ளன --- பயணிகள் ஜெட் விமானங்களின் உயரத்தை விட இரண்டு மடங்கு உயரம் --- பூமியின் வளைவை பார்த்த ஜோர்ஸ் நினைவுக்கு வரும் அளவுக்கு.

சமன் செய்த பிறகு, அவர் 15 கிலோமீட்டர் நேர்-லைன் கோர்ஸின் முதல் பாஸ் முழுவதும் விமானத்தை முழு வேகத்தில் சுட்டார்.

அவருக்குப் பின்னால் இருந்த இருக்கையில், மோர்கன் ஜோயர்ஸுக்கு பணி சரிபார்ப்புப் பட்டியலைப் பின்பற்ற உதவினார் மற்றும் அவர்கள் பாதையில் இருப்பதை உறுதிசெய்தனர். நாங்கள் பணம் சரியாக இருக்கிறதா என்பதை உறுதிப்படுத்த நான் மிகவும் உன்னிப்பாக கவனித்துக்கொண்டிருந்தேன், மோர்கன் கூறினார். நாங்கள் இருந்தோம்.

சாதனையை முறியடிக்க, விதிகள் ஜோயர்ஸை விமானத்தை திருப்பி அதே பாதையில் கிட்டத்தட்ட அதே உயரத்தில் திரும்பச் செய்ய வேண்டும். மோர்கன் ஜோர்ஸ் ஆடியோ குறிப்புகளை ஊட்டினார், எப்போது போக்கை மாற்ற வேண்டும் என்று அவருக்கு எச்சரிக்கை செய்தார்.

நான் திரும்பி இயக்கினேன் ... மற்றும் திருப்பத்தை ஆரம்பித்தேன் --- 90 டிகிரி இடதுபுறம், பின்னர் 270 டிகிரி வலதுபுறம் திரும்ப, ஜோர்ஸ் கூறினார். ஜெட் துல்லியமாக 80,600 அடியில் மீண்டும் நுழைந்தது. இது சுமார் 15 மைல் உயரம்.

மோர்கனும் ஜோயர்ஸும் தங்கள் ஹெட்செட்களில் ஒருவருக்கொருவர் ஊக்குவித்தனர், மோர்கன் நினைவு கூர்ந்தார். 'நீங்கள் என்ன நினைக்கறீர்கள்? இந்த விஷயத்தை நாம் செய்வோமா? ஓ, ஆம், ஒரு துண்டு கேக்! ’

ஜோயர்ஸ் நினைவு கூர்ந்தபடி, நான்கு மாநிலங்களுக்கு மேல் பறந்த பிறகு, அவர்கள் புறப்பட்ட 55 நிமிடங்களுக்குப் பிறகு பாதுகாப்பாக பீலில் திரும்பினர்.

விமானம் நின்றது. ஜோர்ஸ் மற்றும் மோர்கன் ஆகியோர் தங்கள் காக்பிட்டிலிருந்து வெளியேறினர், விஐபிக்களின் கூட்டம் அவர்களை வரவேற்று, கைகுலுக்கி மற்றும் முதுகில் அறைந்தது. இந்த கொண்டாட்டத்தில் ஜெனரல்கள், லாக்ஹீட் நிர்வாகிகள் மற்றும் விமானப்படை மூலோபாய ஏர் கமாண்டின் தளபதியுடன் வாழ்த்து தொலைபேசி அழைப்பு ஆகியவை அடங்கும்.

விதிகளின்படி, அதிகாரப்பூர்வ வேகம் இரண்டு கால்களின் சராசரியாக இருந்தது. இறுதி கணக்கீடுகள் ஜோர்ஸ் மற்றும் மோர்கன் முந்தைய சாதனையை 123 மைல் வேகத்தில் முறியடித்தது-60 களில் இதே போன்ற விமானப்படை உளவு விமானமான YF-12A ஆல் அமைக்கப்பட்டது.

அவர்கள் உண்மையில் 2,200 மைல் வேகத்தில் சிறப்பாகச் செய்ய முடியும் என்று நினைத்தார்கள் என்று ஜோர்ஸ் கூறினார். நாங்கள் மிகவும் நெருக்கமாகிவிட்டோம்- 7 மணிநேரத்திற்குள்.

இப்போது, ​​நான்கு தசாப்தங்களுக்குப் பிறகு, ஜோர்ஜியாவின் வார்னர் ராபின்ஸ் விமானப்படைத் தளத்துக்கு அருகிலுள்ள விமான அருங்காட்சியகத்தில் ஒரு ஹேங்கருக்குள் அந்த நாளில் ஜோர்ஸ் மற்றும் மோர்கன் விமானம் பறந்தது.

அதன் உயரமான வால் மீது துர்நாற்றம் வீசுவது ஒரு வெள்ளை பாம்பு மற்றும் எண் 17958. அது 1976 ஆம் ஆண்டு வானில் பரவியிருப்பதை கற்பனை செய்வது எளிது.

நுனி முதல் வால் வரை, ஜெட் வேகத்தைக் கத்துகின்ற பொறியியல் விவரங்களைக் காட்டுகிறது:

வியத்தகு முறையில் துடைக்கும் டெல்டா வடிவ இறக்கைகள்

பிரம்மாண்டமான, தனிப்பயனாக்கப்பட்ட இயந்திரங்கள் பயண வேகத்தில் மணிக்கு 8,000 கேலன் எரிபொருளை உறிஞ்சும்

600 டிகிரி பாரன்ஹீட் வெப்பநிலையைத் தடுக்க அலுமினியப் பொடியால் உட்செலுத்தப்பட்ட டயர்கள்.

• குவார்ட்ஸ்-மூடிய காக்பிட் ஜன்னல்கள், அதிவேக உராய்வு காரணமாக விமானிகள் தங்கள் உணவை கண்ணாடி வரை வைத்திருந்து விமானத்தில் உணவை சூடாக்கினர். அவரது பிரஷர் சூட் கையுறைகளிலிருந்து பாதுகாப்பு இருந்தபோதிலும், வெப்பத்தின் காரணமாக அதை இழுக்காமல் உங்கள் கையை கண்ணாடி வரை ஐந்து வினாடிகளுக்கு மேல் வைத்திருக்க முடியாது, ஜோர்ஸ் கூறினார்.

விமானங்கள் வேகமாக பறந்துள்ளன- அதிகாரப்பூர்வமற்ற முறையில் --- ஆனால் இது ஒரு காற்று சுவாச இயந்திரத்தால் இயக்கப்படும் ஒரு பைலட் விமானத்திற்கான அதிகாரப்பூர்வ சாதனையை படைத்தது.

அழுத்தப்பட்ட விமான வழக்குகள் இந்த விமானத்தின் மர்மம், மந்திரம் மற்றும் நாடகத்தை சேர்த்தன, ஜோர்ஸ் கூறினார். அவை மோசமான தருணங்களுக்கும் வழிவகுத்தன. ஹெல்மெட் அணியும்போது உங்கள் மூக்கை அரிக்கும் எளிய செயல் கிட்டத்தட்ட சாத்தியமற்றது. உங்கள் தலையையும் தலைக்கவசத்தையும் திருப்பி மைக்கை பயன்படுத்தி மூக்கை சொறிந்து அதைச் செய்வதற்கான வழியை நீங்கள் கண்டுபிடித்தீர்கள், ஜோர்ஸ் கூறினார்.

அதன் வேகம் இருந்தபோதிலும், SR-71 பைலட் செய்வது விமானத்திலிருந்து விமானப் போரின் போது ஒரு போர் விமானத்தை பறப்பது போல் உணரவில்லை என்று ஜோர்ஸ் கூறினார். விமானத்தின் வடிவமைப்பு வேகம் மற்றும் அதிக உயரத்திற்கான சூழ்ச்சியை தியாகம் செய்கிறது. நான் அதை சலிப்பாக அழைக்க மாட்டேன், என்று அவர் கேலி செய்தார். இது மிகவும் தீவிரமானது —- சுற்றி வளைப்பதை விட. விமானம் பறப்பது மிகவும் கடினம் அல்ல, அது சவாலானது. நீங்கள் அதிக கவனம் செலுத்த வேண்டும் மற்றும் அது எப்போதாவது உங்கள் மீது வீசும் சிறிய விஷயங்களை கையாள தயாராக இருக்க வேண்டும்.

ஸ்டார்ட்ஸ் எனப்படும் நிகழ்வு போன்ற சிறிய விஷயங்கள் ஆபத்தானவை.

ஜெட்ஸின் நம்பமுடியாத வேகத்தால் உருவாக்கப்பட்ட அதிர்ச்சி அலைகள் திடீரென ஒரு இயந்திரத்தின் சக்தியை இழக்க நேரிடும், திடீரென விமானத்தை பக்கவாட்டாக தள்ளும் போது அன்ஸ்டார்ட்ஸ் நடந்தது.

அந்த அதிர்ச்சி அலையை விமானம் உறிஞ்சுகிறது, மோர்கன் கூறினார். அது அந்த இயந்திரத்தை மூடிவிடுகிறது. உங்கள் ஹெல்மெட் இடது காக்பிட் ஜன்னலில் அடித்தால்- பாம்! —- அது சரியான இயந்திரம் என்று பொருள். அதுதான் சாவி. இது மிக வேகமாக நடந்தது, நீங்கள் சுற்றி பார்க்க நேரம் இல்லை.

ஸ்டார்ட்டை கட்டுப்படுத்த பைலட் தவறினால், மூக்கு அதிகமாகும் என்று ஜோர்ஸ் கூறினார். பிட்ச் அப் மிகவும் தீவிரமானதாக இருந்தால், நீங்கள் விமானத்தை இழக்க நேரிடும் ... விமானம் உடைந்து விடும்.

தொடைகளைக் கையாள்வதற்கான பயிற்சி உங்கள் இதயத்தை நன்றாகத் துடித்தது, ஜோர்ஸ் கூறினார். சிறிது நேரம் கழித்து நீங்கள் அவர்களுடன் பழகிவிட்டீர்கள். இறுதியில் விமானங்கள் தானியங்கி அமைப்புடன் பொருத்தப்பட்டன, இது விமானிகளுக்கு தொடக்கத்தை நிர்வகிக்க உதவியது.

மற்றொரு விசித்திரம்: விமானம் எரிபொருள் கசிவுக்காக பிரபலமானது.

தீவிர வெப்பநிலை மாற்றங்கள் விரிவடைந்து அதன் எரிபொருள் தொட்டிகளைச் சுருக்கியது. இறுதியில் அந்த டாங்கிகள் இணைக்கப்பட்ட சீலண்டில் கசிவை உருவாக்கியது. லாக்ஹீட் பல வருடங்களாக சீலண்ட் கலவையை பல வருடங்களாக மாற்றியமைத்தது. ஆனால் அவர்கள் ஒருபோதும் செய்யவில்லை. அது எப்போதும் கசிந்தது.

அது கொட்டவில்லை, ஆனால் அது கசிந்து கொண்டிருக்கிறது —- ஆமாம் —- சொட்டு, சொட்டு சொட்டு, என்றார் மோர்கன். ஆனால் நீங்கள் வேகத்திற்கு வரும்போது, ​​விமானங்கள் தங்களை மூடிவிடும்.

விமானம் வேகமாக இல்லை. இது படங்களை எடுத்தது. உண்மையில், உண்மையில் விரிவான படங்கள்.

1973 ஆம் ஆண்டின் யோம் கிப்பூர் போரின் போது, ​​இஸ்ரேலியப் படைகள் எகிப்து மற்றும் சிரியாவின் படைகளுக்கு எதிராக அணிதிரண்டபோது அமெரிக்க-சோவியத் பதட்டங்கள் அதிகரித்தன. ஜோர்ஸ் மற்றும் மோர்கன் பிராந்தியத்தின் மீது தனி விமானங்களில் பயணங்களை மேற்கொண்டனர்.

ஒரு திருப்பத்தை உருவாக்கி, சுமார் 12-15 மைல் தொலைவில் உள்ள ஒரு கால்பந்து விளையாட்டின் படத்தை எடுத்தோம், ஒரு பையனின் காலிலிருந்து கால்பந்து பந்து வருவதைக் காண முடிந்தது, மோர்கன் கூறினார். இது உண்மையில் சரியாக இல்லை, ஆனால் பையன் ஒரு பந்தை உதைக்கிறான் என்று நீங்கள் சொல்லலாம்.

ஜூன் 16 ராசி

அந்த பதட்டமான நாட்களில், ஜனாதிபதி ரிச்சர்ட் நிக்சன் அமெரிக்கப் படைகளுக்கான எச்சரிக்கை அளவை டெஃப்கான் 3 —- பாதுகாப்பு நிலை 3 —- போருக்கு ஒரு படி நெருக்கமாக மாற்றினார். உளவு விமானங்கள் புகைப்படத் தகவலுடன் திரும்பின, இது போர் எவ்வாறு முன்னேறுகிறது என்பதற்கான தெளிவான படத்தை வழங்க எங்களுக்கு அனுமதித்தது, ஜோயர்ஸ் கூறினார். எனவே, நமது தேசிய முடிவெடுப்பவர்கள், குறிப்பிட்ட விஷயங்களைச் செய்ய புத்திசாலித்தனமான முடிவுகளை எடுக்க நாங்கள் உதவினோம்.

SR-71 பறப்பது மற்றும் பராமரிப்பது விலை உயர்ந்தது. ஆயினும்கூட, விமானம் மிகவும் மதிப்புமிக்க உளவு கருவியாக இருந்தது, வாஷிங்டன் அதை உடைக்க கடினமாக இருந்தது. செயற்கைக்கோள்களால் செய்ய முடியாத விஷயங்களை அது செய்ய முடியும்.

செயற்கைக்கோள் எப்போது வருகிறது என்பது அனைவருக்கும் தெரியும். செயற்கைக்கோள் போகும் வரை அவர்கள் மறைந்து போகிறார்கள், மோர்கன் கூறினார். ஆனால் எஸ்ஆர் காண்பிக்கும் போது, ​​அது அங்கு இருப்பதாக யாருக்கும் தெரியாது.

காங்கிரஸ் இறுதியில் SR-71 ஐ ஓய்வு பெற கட்டாயப்படுத்தியது. ஆனால் பென்டகன் அதை மிகவும் தவறவிட்டது, விமானம் 90 களில் சுருக்கமாக பணிக்கு திரும்பியது. இறுதியாக, கடைசியாக பயன்படுத்தப்பட்ட இரண்டு எஸ்ஆர் -71 கள்-- நாசா ஆராய்ச்சிக்கு பயன்படுத்தியது- 1999-ல் மேய்ச்சலுக்கு வைக்கப்பட்டது.

லாக்ஹீட் 32 SR-71 களை மட்டுமே கட்டியது. அவர்களில் பெரும்பாலோர் இப்போது அருங்காட்சியகங்களில் வாழ்கின்றனர். 1990 இல் வார்னர் ராபின்ஸுக்கு 17958 எண் வழங்கப்பட்டது. இது மற்ற இராணுவ கண்காணிப்பு சின்னங்களான குளோபல் ஹாக் மற்றும் யு 2 க்கு அடுத்ததாக அமர்ந்திருக்கிறது.

இப்போது வயது 71 மற்றும் ஓய்வு பெற்ற, ஜோயர்ஸ் ஒரு புதிய விமானம் ஒருநாள் சாதனையை முறியடிக்கும் என்று நம்புகிறார், ஒருவேளை ஒலியின் வேகத்தை ஐந்து அல்லது ஆறு மடங்கு கூட அடையும். இது மேக் 3 ஐ மிகவும் மெதுவாகக் காட்டும்.

உண்மையில், கடந்த டிசம்பரில், நாசா லாக்ஹீட்டை ஒரு புதிய ஹைப்பர்சோனிக் எஞ்சின் ஆராய்ச்சி மேம்பாட்டிற்கு நியமித்தது, இது எஸ்ஆர் -72 என்ற பெயரில் ஒரு கண்காணிப்பு ஜெட் சக்தியை அளிக்கும்.

அவர்களின் புகழ்பெற்ற விமானத்தின் 40 வது ஆண்டு நிறைவை நெருங்கும்போது, ​​ஜார்ஜியாவுக்கு ஒரு பயணத்தை பரிசீலித்து, அவரை சாதனை புத்தகத்தில் சேர்த்த விமானத்துடன் மீண்டும் இணைக்க ஜோர்ஸ் யோசிக்கிறார். இந்த அற்புதமான விமானத்தை பறக்கும் ஒரு பையனாக நான் மிகவும் அதிர்ஷ்டசாலியாக உணர்ந்தேன், என்றார்.

இந்த இயந்திரங்களுக்கும் அவற்றின் விமானக் குழுக்களுக்கும் இடையிலான பிணைப்புகள் இன்னும் ஆழமாக இயங்குகின்றன. இப்போது 74 வயதாகும் மோர்கன், உலகின் அதிவேக விமானத்துடன் மீண்டும் இணைய விரும்புகிறார். நீங்கள் செய்ய வேண்டிய முதல் விஷயம் அது வரை சென்று தொடுவதாகும், அவர் கூறினார், மேலும் சில சூப்பர்சோனிக் நினைவுகளை மீட்டெடுக்கவும்.

அது என் குழந்தை, மோர்கன் கூறினார். அவள் தன் வேலையைச் செய்தாள், அவள் வந்தாள்.